Ferrari 812 Superfast Rosso Scuderia

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エンジン

型式 V12 - 65°
総排気量 6496 cc
ボア × ストローク 94 mm x 78 mm
最高出力* 588 kW (800 cv) / 8,500 rpm
最大トルク* 718 Nm / 7,000 rpm
最高回転数 8,900 rpm
圧縮比 13.6:1

*ラム圧効果による 5 cv 含む

サイズと重量

全長 4,657 mm
全幅 1,971 mm
全高 1,276 mm
乾燥重量** 1,525 kg
重量配分 47-53% フロント／リア

**軽量オプション装備車

性能

最高速度 340 km/h
0-100 km/h 2.9 秒

燃料消費量とCO₂ 排出量***

市街地サイクル消費量 21,4 l/100km
郊外地サイクル消費量 11,1 l/100km
複合サイクル消費量 14,9 l/100km
CO₂ 排出量 340g CO₂/km
CO₂ 効率クラス G

*** 燃料消費量およびCO2排出量の値は、HELEシステム搭載車をNEDCサイクルでテストした場合のものです。表示してある燃料消費量およびCO2排出量の値は、型式認証を受ける時点で適用されていた欧州規則（EC） 715/2007に基づいて算出されたものです。

エンジン

出力 800cv を発揮する最新の 6.5リットルV型12気筒エンジンを搭載する812 Superfastは、フロント・ミッドシップエンジン・スポーツカーのセグメントにおける新たなベンチマークとなります。8,500rpmという高い回転数で最高出力を発生し、比出力（1 リットル当たりの出力）123cv という数値は、これまでのフロント・ミッドシップエンジン車輌では到達できなかった性能です。このトップエンドまでスリリングに湧き上がるパフォーマンスこそ、レースで鍛え上げられたフェラーリV12 エンジンの伝統的な特性です。

大排気量エンジンならではの音響を存分に引き出す豊かなエグゾースト・サウンドもまた、812 Superfastの強力なエンジンパワーを引き立てます

最大トルクは718Nm/7,000rpmで、その80%以上を3,500rpmから発生させることで低回転域でのドライバビリティ―とピックアップを向上させました。この卓越したパフォーマンスの実現には、高性能エンジンで初採用となった350バールのダイレクトインジェクションシステムと自然吸気F1エンジン由来のコンセプト、可変インテークシステムが貢献しています。

シフト・チェンジのタイム短縮、さらにシャープなスロットル・レスポンスの実現に向けて、812 Superfastに搭載されるデュアルクラッチ・トランスミッションには特別なギヤレシオが設定されました。

ビークルダイナミクス

812 Superfastは、搭載した最新の制御システムと装備によって、比類ないハンドリングとロードホールディングを発揮します。フェラーリならではの妥協のないエンジニアリング・アプローチから生まれた、プランシングホース初採用となるスポーツ仕様の EPS（Electric Power Steering＝電動パワーステアリング）が、812 Superfastの卓越したポテンシャルを余すことなく引き出します。また、この EPS をフェラーリが特許を取得したサイドスリップコントロール（SSC）の最新バージョン 5.0 を含む、すべての車体電子制御システムと完全に統合することで、パワフルなパフォーマンスのハンドリングを容易にし、より高レベルのスリリングなドライビングを可能とします。

車体制御システムには今回初めてバーチャル・ショートホイールベース2.0システム（PCV）が搭載されました。F12tdf で培った経験を基にソフトウェアを進化させたこのPCVによって、さらに機敏なハンドリングと応答時間の短縮を実現させました。

スタイリング & エアロダイナミクス

フェラーリ・スタイリング・センターがデザインした新型812 Superfastは、フロント・エンジンV型12気筒フェラーリの個性を再定義する、極めてスポーティーなラインとフォルムで比類ないパフォーマンスを強調します。シルエットは滑らかなファストバックスタイルを描き、ハイ・テールの 2ボックス・スタイルは1969年の輝かしい名車 365GTB4 を想起させます。ボディ側面の彫刻的デザインは視覚的にショート・テール化し、力感あふれるホイールアーチが搭載するV12エンジンのアグレシブなパワーをフォルムで表現します。フルLEDヘッドライトは、隆起するフロント・ホイールアーチを含めてボンネットのエアインテークと一体でデザインされ、フロントの力強さを強調します。

リアでは、フェラーリ伝統の4灯丸型テールライトが水平方向に広がるフォルムを強調し、スポイラーとキャビンを低く見せる視覚的効果によって、812 Superfastにワイド & ローの印象的なスタンスをもたらします。

すべてのフェラーリに言えることですが、スタイリングとエアロダイナミクスの機能をシームレスな統合を目指してデザインすることで、革新的なソリューションとフォルムが創出されます。

812 Superfastの場合、それはアンダーボディ前部に設けたアクティブフラップをはじめとしたエアロ・デバイス・クラスターが組み込まれた多機能フロントセクション、そしてエアロダイナミック・バイパスを設けてダウンフォースを生成させる、前例のないボディ後方側面の2点です。

この車輌は、フェラーリ70周年を記念した特別色、Rosso Settanta（ロッソ・セッタンタ＝70周年レッド）のエクステリア・カラーでデビューします。

インテリア

812 Superfastのインテリアは、フェラーリのフロント・エンジン V12 ベルリネッタが常に提供してきた比類ない快適性とスペースを維持しつつ、アグレッシブなエクステリアに合わせて再構築されました。生粋のレースへの情熱と、無駄を削ぎ落としたエレガンスを特徴とするキャビンは、主要な装備が浮かぶように際立たせるスポーティーなトリムと革新的なデザインでまとめ上げられています。

中央のエアベントを包み込むように、緩やかにうねる水平基調のダッシュは、洗練された彫刻のようなフォルムとなりました。人間工学に基づき、さらにスポーティーになった新型シートを中心に、新ステアリングホイールとインストルメント・クラスター、最新のインフォテイメントシステムとエアコンディショニングユニットなど、最先端のマン・マシンインターフェースがコックピットを固めます。