マラネッロの工場で生産されるすべてのフェラーリは、先進性の高い技術に支えられた革新的な内容が際立っています。2006年のジュネーブモーターショーで発表された2シーターサルーンのFerrari 599も例外ではありません。フロントミッドシップのレイアウトを採用した5,999 ccのV12エンジンは、最高出力620 cv/7,600 rpm、最大トルク608 Nm/5,600 rpmを発生します。
599 GTB Fioranoの革新的な機能には、F1-Superfastギアボックス、F1-Tracスタビリティーおよびトラクションコントロール、SMCサスペンションが含まれます。エンジンコントロールユニットに隣接するこれらのシステムはすべてが統合されており、有名な“Manettino”がさらなる進化を遂げたことからも、車両のダイナミックな挙動を瞬時に制御できるようになっています。システムは、ラップタイム計測からトリップコンピューターまでのさまざまな機能を備えるオンボードマルチディスプレイ上に、ポジションに応じた専用画面を表示します。
スポーツ性、ドライビングプレジャー、デザイン性の面で間違いなく当時のベンチマークとなったFerrari 599は、フェラーリ認定中古車プログラムによって現在でも入手することができます。
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今すぐ検索する世界中のサーキットで開発されたノウハウは、スタビリティーコントロールを組み込んだF1-tracトラクションコントロールとしてFerrari 599に活かされています。このシステムは、コントロールシステム内の予測ソフトウェアを使用して最適なグリップを推測し、エンジンの出力を連続的に調節しながらグリップの最適化を図ります。コーナーの出口で最高のトラクションが得られるため、効果的な加速が可能になります。その結果、アマチュアのドライバーが過酷な状況下で車を走らせる場合でも、きわめて安全に限界性能を引き出すことができます。
Ferrari 599には、F1-Superfastギアボックスが装備されているため、わずか100ミリ秒でギアチェンジを行うことができます。これが可能な理由は、クラッチの締結／切り離しと、ギアの開放／作動が一部並行して行われるためです。つまり、トルクの切断とクラッチの切り離し、 ギアの開放と作動、そしてクラッチの再締結は、時間的に独立した動作となっていません。クラッチの締結に要する時間が40ミリ秒であることから、この動作はきわめて迅速に行われます。この間には、クラッチの締結／切り離しという2つの複合動作と、それに伴うエンジントルクの低下および回復が同時に進行します。
599 GTB Fioranoのフェラーリ認定中古車は、きわめて楽しく、しかも安全に運転することができます。その理由の一端は、従来型のサスペンションではなく、路面条件やドライバーの要求に合わせて減衰力を瞬時に制御する、磁気粘性流体使用のサスペンションコントロール（SMC）を採用しているためです。このシステムは、磁界を電子制御することによって流体の粘度を変化させる仕組みになっています。路面に対するホイールのグリップを最適化することにより、優れたハンドリングとロードホールディングを実現しつつ、ボディの不快な動きを大幅に低減します。
長期にわたる風洞試験によって、後流を抑えた空力荷重の高い車が生まれました。空力荷重（Cz=0.190）は、速度が300 km/hの時点で160 kg、最高速度で190 kgに達します。空気抵抗係数（Cd）はわずか0.336です。
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